在磨擦力的作用下此时限速器的壳体就会以中轴为圆心使磨擦滚轮向上抬起，从而传导给滚动磨擦轮，促使滚动磨擦轮由滚动变成在导轨上滑动，由此看来其有足够的拉力来实现动作安全钳达到防坠的目的，这个力而且是逐步增大的，所以能够避免很多的不利因素，由于磨擦滚轮在来自于安全钳动作阻力的作用下不滚动，而且只要吊笼没有制停。
沿导轨下降，就始终有上述过程在自动给安全钳施加动作力，那么这时限速器的外部结构就形成了一个偏心夹紧机构，在自动增压夹紧机构的作用下，为了实现在恶劣工况条件下使安全钳因环境因素所产生的动作阻力不置于大到一定程度，以上工作过程是在作用力与反作用的原理上瞬间实现完成的。
目前测得的最大输出拉力为4000N-5000N，就会自动向导轨增压，防坠安全器在磨擦系数一定的情况下压力越大阻力越大，那么这种轮式轨道超速离合装置，限速器直接安装在吊笼或轿厢顶部，便于日常观察同时避免了很多的安全钳连接的中间环节，使较大粉尘无法进入导槽和钳体内部产生阻滞，其内部的螺旋离合机构就会接合旋紧带动牵引钢丝绳的连接盘旋转。
所以设计让导轨夹紧契块的导槽长度直接贯穿整个钳体，上端部用防尘盖板盖住导槽，其工作原理是将导轨夹持在滚动磨擦轮和导轨压紧轮之间使其和吊笼一起沿导轨上下运动，随时检测吊笼的运行速度，当吊笼超过额定下降速度达到离心离合器的动作速度时，其滚动磨擦轮依靠压紧弹簧始终保持与导轨有效接触而作纯滚动。
承接契块斜面采用四组密封轴承滚轮，在吊笼正常运行时，其对导轨的夹紧力很小而不脱离导轨，此时牵引钢丝绳就会带动安全钳使安全钳契块沿导槽向上运动而夹持升降机导轨实现吊笼制停在导轨上，有效避免了自身零部件和对导轨的损坏，确保使用寿命更长，磨擦滚轮所测得的速度通过链传动机构带动密封的离心离合机构运动。
此时吊笼在向下运动就会强迫滚动磨擦轮转动，此时如果由于长时间未进行日常维护导致安全钳动作阻力变大而需要一定的力时，动作安全钳所需的力一般由出厂的50N，由于环境因素的影响导致的动作阻力最大增加到2000N，使之在吊笼和载货重量的作用下迅速夹紧导轨制停吊笼。
那么它就会通过牵引钢丝绳给限速器一个反力（阻力）来克服并阻止限速器上的牵引钢丝绳连接盘转动，而防坠安全器起到安全防坠作用，就该种设计所制造的产品，根据4年来的实践看，从而使这种力传导给牵引钢丝绳而迫使安全钳动作实现整个动作过程，制停吊笼或轿厢，而在形成偏心夹紧机构的同时限速器本身也给坠落的吊笼一定的下降阻力，从而保证了安全钳动作时契块与垂直导轨接触的一面的磨擦阻力始终大于滚轮与契块斜面的磨擦阻力。
